delvin_stil

http://delvin-stil.livejournal.com/122454.html Ссылки на сайты посвященные театру и видео с одной из марионеток управляемой мной.
http://delvin-stil.livejournal.com/122793.html Биография Игоря Фокина, создателя театра и моего отца.
Посты с выложенными роликами-отрывками из представления.
http://delvin-stil.livejournal.com/123109.html
http://delvin-stil.livejournal.com/123226.html
http://delvin-stil.livejournal.com/123412.html
http://delvin-stil.livejournal.com/123753.html

http://delvin-stil.livejournal.com/154803.html Джек Эрроу (фантастика, мистика, юмор)
http://delvin-stil.livejournal.com/132906.html Ночь перед седьмым ноября. (мистика, сатира, юмор)
http://delvin-stil.livejournal.com/127968.html Сказ о том, как Дэлвин культиватор укрощал. (юмор, автошарж, жизнь)
http://delvin-stil.livejournal.com/122793.html Игорь Фокин - биография (публицистика)
http://delvin-stil.livejournal.com/119331.html И падет на Землю гнев Мой (фантастика)
http://delvin-stil.livejournal.com/145372.html Тысячи кораблей в ожидании приказа (фантастика)
http://delvin-stil.livejournal.com/162586.html Когда любовь ценее чести (фантастика-постмодерн)

Паваротти (Монография о жизни певца, отрывки)
http://delvin-stil.livejournal.com/105120.html Беньямино Джильи.
http://delvin-stil.livejournal.com/105220.html Перед дебютом в Мет.
http://delvin-stil.livejournal.com/105707.html О старой опере и "Дочери Полка".
http://delvin-stil.livejournal.com/146110.html Паваротти и кризис среднего возраста. (Середина восмидесятых)
http://delvin-stil.livejournal.com/146377.html Паваротти и драматический репертуар.
http://delvin-stil.livejournal.com/105823.html Дебют в Мет в "Дочери Полка" 1973.
http://delvin-stil.livejournal.com/106084.html Последние годы.

Сергеевское (проза - стилизация под серебряный век)
http://delvin-stil.livejournal.com/99140.html Часть1
http://delvin-stil.livejournal.com/99537.html Часть2

http://delvin-stil.livejournal.com/82041.html Усадьба Врангеля (публицистика)
http://delvin-stil.livejournal.com/81794.html Николай Лонгинович Кощевский (публицистика)

Собственно речь тут не таких местах как Марианская впадина или вершина Эвереста, а о местах находящихся просто вдали от различных скоростных трасс, и также просто о дальних перемещениях, например между континентами.

Ещё сотню лет назад скорость перемещения человека по поверхности планеты была достаточно мала, существовало множество мест попросту недоступных, либо слабо доступных. Но даже для того, чтобы просто приехать из европейской части России в Сибирь требовалось длительное время, даже несмотря на построенный уже транссиб. В наше время скорость перемещения заметно возросла, появились новые транспортные средства, чтобы попасть в какое-нибудь место в джунглях южной Америки, где нет ни трасс, ни возможности добраться самолетом, и куда ранее можно было дойти лишь пешком, а в лучшем случае на маленькой лодке, теперь можно долететь на вертолете. Но пока что вертолеты являются малодоступным для обычного человека транспортным средством. Основным же является автомобиль, то есть транспорт имеющий определенные ограничения в перемещении, он не может летать, он не может плавать и тем более погружаться под воду. Автомобиль действует в рамках существующих дорог. Что оставляет для обычного человека множество мест на планете труднодоступными, но тем не менее уже само осознание того факта, что для кого-то (военного, исследователя или ещё кого-то) это место доступно изменяет отношение к нему. Изменяется психологическое отношение к природе, к её отдаленности, чистоте и девственности. Но тем не менее проблема доступности ещё сохраняется, причем не только в отношении природных объектов, но и отдаленных населенных пунктов, расположенных где-нибудь в глубинке. То есть человек пока что способен в случае необходимости "уйти в пустынь отшельничать" и с натяжкой ощутить себя отшельником. С натяжкой именно потому, что он будет знать, что гипотетически в эту его пустынь могут (весьма быстро) добраться люди по воздуху, даже если туда не ведет ни одной дороги.

А теперь рассмотрим предполагаемый мир будущего, тот же мир Полудня Стругацких с точки зрения его транспортного аспекта. В мире Полудня транспортная проблема решена полностью, любой человек имеет доступ к летающему транспорту, то есть пространство сократилось ещё во множество раз. Если в наше время до какой-нибудь расположенной в лесах Псковщины деревушки требуется ехать на машине, сначала по большой трассе, где есть шанс застрять в пробке, потом по проселочной дороге, и это отнимает многие часы времени, это не говоря о бОльших расстояниях. То в мире Полудня личный летающий транспорт обеспечит возможность добраться до нужного места в сроки во много раз более быстрые, пролетев напрямую над препятствием. То есть теоретически на планете не останется, кроме возможно высочайших вершин и морских глубин мест, куда не было бы доступа обычному человеку. Для человека мира Полудня нет места для одиночества, для отшельничества, он знает, что место где он находится доступно любому. Он может поехать с рюкзаком туда и идти пешком, а другой в это же самое место попросту прилетит. Выглядит несколько пугающе, но скорее всего в подобной ситуации будет срабатывать такой психологический момент, как личная доступность. Если человек сидит в птерокаре, то для него доступно почти все, но если он идет пешком, то зона доступности меняется, и для него место куда он пройдя через болота, леса, поля и т.д., сильно утомившись пришел становится труднодоступным, и совершенно не важно, что другие могут там оказаться быстро.
Яркий современный пример подобного психологического самообмана - это любители путешествовать на лодках или байдарках по шхерам Ладоги, Вуоксы, Залива Георг на Гуроне и так далее. Человек идет по воде на байдарке, в его личной доступности те острова, до которых он в силах дойти на веслах, и ему нет дела, что до этого же острова спокойно может с намного большей скоростью доплыть моторный катер. Для него этот остров будет труднодоступен.

Но тем не менее сам мир в общем станет намного меньше. Он стал меньше сейчас, но он ещё велик, но для Мира Полудня и ему подобных он совсем мал. И без иных планет, без внешней экспансии, без опасностей новых открытий, человечество не сможет комфортно существовать.
Это не говоря о ресурсах и перенаселении.

Кто-нибудь может мне объяснить, что такое креативный класс? По тому что я вижу, это в основном модники-хипстеры вооруженные гаджетами и по сути являющиеся типичными офисными 3.14здельниками. Или я что-то не так понимаю?

Я не стану рассматривать тут глобальные проблемы вроде "ужасной школьной реформы" и прочих поводов устроить интернет истерию. Я хочу рассмотреть банальную ситуацию на дорогах страны, причем дорогах близких к центру. 8 Мая часов 8 вечера около 50-30-ти километров от Питера по Киевской трассе. После съезда с гатчинской объездной ширина дороги примерно в полтора ряда, то есть две машины там помещаются с небольшим запасом, но это когда пробка, а вот когда её нет, и скорость нормальная там с точки зрения безопасности только полтора ряда, и при обгоне машины будут хоть одним колесом выезжать на встречку. Но местами дорога сужается, и там в два ряда даже в пробке двигаться сложно. Но не суть. Так вот, типичная ситуация на дорогах там такова. Когда движение нормальное, то те кто едут со скоростью девяносто-сто должны ехать максимально справа, местами чуть-ли не задевая обочину, так как масса машин несется по трассе со скоростью под сто пятьдесят километров в час. Когда же пробка, то машины двигаются в два ряда, но кроме того обязательно найдется множество идиотов, которые поедут по обочине. В какой-то момент движение по обочине (обычно в местах сужения самой дороги до одного ряда с небольшим) становится невозможно, эти лихачи начинают встраиваться в пробку, ещё больше её тормозя и усиливая. Да, я специально не касаюсь тут состояния дорожного покрытия, которое местами находится в ужасающем состоянии, я тут рассматриваю действия обычных автомобилистов. Каждый едет сам по себе, каждый стремится успеть побыстрее для этого нарушая, нарушая и ещё раз нарушая, и именно это создает не только опасную ситуацию на дорогах, но и во многом становится причиной тех самых пробок. Если два ряда могут двигаться, пусть медленно, но двигаться, то когда возникает третий ряд, то именно он по необходимости потом перестроится создает трудности для движения. Так вот вследствии этого вопрос, кто в этом виновен, может быть президент, или губернатор, или быть может полицейский, который дежурит с радаром? Нет, в этом виноваты сами автомобилисты, именно они создают трудности своими действиями.
Я думаю читателю не составит труда экстраполировать дорожную ситуацию на ситуацию в стране в целом. Именно разобщенность людей и отсутствие минимального чувства ответственности перед другими у определенной части населения создает как минимум половину трудностей.
Впрочем, хотелось бы заметить, что большая часть автомобилистов, ведут себя достаточно вежливо на дорогах, нарушает весьма небольшая часть, но иное дело, что вежливость вежливостью, но разобщенность от этого никуда не исчезает.

Теща поехала на дачу, позвонила, что Бончи вернулась, бросилась к ней, плакала по кошачьи, потом стала вылизывать Барсика. Барсик же теперь лежит на полу, и если мелкая делает хоть шаг к входной двери рычит на неё.

PS. Игрик с Носиком и прочими за ЖЖ ответственными долбаебами достали, вся кодировка ЖЖ едет, окошка для создание поста размером сантиметр на семь сантиметров, и все остальное тоже через известное место. Делать вам там в офисе СУПа чтоли нечего?

В ТОПе какая-то истерия по поводу некоего НЛО и кругов на полях "желтого облака". Что неужто совсем дышать нечем? Или это просто хомячковская истерика и там вполне себе обычное количество пыльцы?

Summon The Worms композитор Брайен Тайлер